Sportplatzwelt | KOMPENDIUM SPORTPLATZ | 4. AUFLAGE | 2024

LEICHTATHLETIK

Elastikschicht, deren Funktion von ei ner stärker aufgetragenen Nutzschicht übernommen wird. Die unterschied lichen Eigenschaften verschiedener Produkttypen und Marken gehen aus der Stärke der Materialschichten hervor sowie der Verarbeitung des Materials. Die Zusammenstellung sei ner Komponenten beeinflusst zudem Eigenschaften wie die Unempfind lichkeit gegen UV-Strahlung sowie Kälte und Hitze und die allgemeine Strapazierfähigkeit. Bei Kunststoffbelägen sind die Anforderungen an den Baugrund und den Aufbau besonders hoch. Obers tes Ziel ist es, eine völlig plane Fläche ohne Dellen zu bauen. Entsprechen de Vorgaben für den Aufbau macht eine DIN-Tabelle, deren Felder mit denen der jeweilgen Belagstypen kor reliert. Zu beachten ist immer auch ein Gefälle, das über alle Flächen ein

gearbeitet wird, um den Ablauf von Regenwasser zu ermöglichen.

aufgetragen und auf die gewünschte Schichtstärke verdichtet. Schon die Elastikschicht geht auf diese Weise eine dauerhafte Verbindung mit dem Asphalt ein. Bei der Hybrid-Bauweise wird die ab Werk gelieferte Elastik schicht auf dem Asphalt verklebt und die Nutzschicht im Anschluss an die Verteilung einer Schicht für den Poren schluss flüssig aufgebracht, indem das EPDM-Granulat in die PU-Schicht ge geben wird. Je nachdem, ob die Nutz fläche struktur-, spritz-, schütt oder gießbeschichtet ist, erkennt das ge schulte Auge die Unterschiede anhand der Oberflächenbeschaffenheit. Wäh rend bei der Spritzbeschichtung das Granulat wie in einer Glasur gebunden ist, treten bei im Schütt- der Gießver fahren entstandenen Nutzflächen die einzelnen Körner deutlicher hervor. Vollständig anders, auch hin sichtlich des Materials und des 

Insitu- und Hybrid-Bauweise

Fünf Vorge hensweisen sind beim Einbau zu unterscheiden: die Insitu- sowie Hyb rid- Bauweise und eine solche, bei der alle Komponenten vorgefertigt sind und vor Ort nur noch verlegt werden. Eine vierte Option bietet sich gegebe nenfalls bei Sanierungen, die einen Teil des Bestands weiterverwenden, indem die neue Bahn über einer alten gebaut wird (Retopping). Die fünfte Bauweise besteht in der Verlegung eines ab Werk komplett auf Rollen gelieferten Systems, das sich auch das Material unterscheidet – hier ist von Kautschuk die Rede. Im Insitu-Verfahren werden alle Schichten vor Ort angemischt und verschiedene

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